新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少45艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年8月10日），2025年7月份全球新簽訂單97艘，共計(jì)2,861,435CGT。與2025年6月份全球新簽訂單142艘，共計(jì)3,573,211CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少45艘，修正總噸環(huán)比下降19.92%。與2024年7月份全球新簽訂單180艘，共計(jì)4,938,371CGT相比較，數(shù)量同比減少83艘，修正總噸同比下降42.06%。

從船型上來看，散貨船12艘，共計(jì)2,520,000載重噸；油船15艘，共計(jì)3,174,000載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)174,800載重噸；集裝箱船42艘，共計(jì)329,884標(biāo)箱；液化氣船6艘，共計(jì)318,660立方米；其他船型5艘，共計(jì)62,818CGT；海工船12艘，共計(jì)100,603CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽12艘好望角型散貨船；油船新簽9艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、4艘小型油船；集裝箱船新簽14艘超巴拿馬型集裝箱船、8艘巴拿馬型集裝箱船、2艘次巴拿馬型集裝箱船和18艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，7月份全球新船訂單97艘，合計(jì)2,861,435CGT，其中中國(guó)船廠接獲71艘，合計(jì)2,131,604CGT；日本船廠接獲6艘，合計(jì)114,483CGT；韓國(guó)船廠接獲11艘，合計(jì)435,588CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的74.49%、4.00%和15.22%。

2025年1-7月新船訂單999艘，合計(jì)61,720,961載重噸，與2024年同期的新簽訂單2,411艘，合計(jì)122,207,874載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌58.56%和49.50%。

從船型上來看，散貨船133艘，共計(jì)13,827,602載重噸；油船100艘，共計(jì)12,687,829載重噸；化學(xué)品船82艘，共計(jì)2,074,649載重噸；集裝箱船262艘，共計(jì)2,551,140標(biāo)箱；液化氣船64艘，共計(jì)3,620,546立方米；海工船198艘，共計(jì)1,183,539CGT；其他船型160艘，共計(jì)3,661,143CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單536艘，合計(jì)13,898,416CGT；日本新簽訂單110艘，合計(jì)1,555,789CGT；韓國(guó)新簽訂單128艘，合計(jì)5,360,822CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的56.56%、6.33%和21.82%。

全球手持訂單6,121艘，中國(guó)船廠3993艘占全球市場(chǎng)份額65.23%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年8月10日全球船廠手持訂單6,121艘，共計(jì)164,787,631CGT。和2025年7月9日統(tǒng)計(jì)的6,164艘，合計(jì)165,230,949CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.70%，修正總噸環(huán)比下降0.27%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3,993艘，共計(jì)99,503,349CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的65.23%，CGT占60.38%；日本船廠的手持訂單量為746艘，共計(jì)13,346,211CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.19%，CGT占8.10%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為672艘，共計(jì)34,477,115CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的10.98%，CGT占20.92%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1,390艘，共計(jì)115,985,784載重噸；油船手持訂單量為1,524艘，共計(jì)108,056,513載重噸；集裝箱船手持訂單量為954艘，共計(jì)9,872,507TEU。

完工量環(huán)比下降6.56%，散貨船和化學(xué)品船交付最多

2025年7月份全球船廠共交付新船221艘，共計(jì)8,074,942載重噸。與2025年6月份全球新船交付訂單242艘，共計(jì)8,641,443載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降8.68%，載重噸環(huán)比下降6.56%。與2024年7月份全球船廠共交付新船289艘，共計(jì)7,224,813載重噸相比較，數(shù)量同比下跌23.53%，載重噸同比上升11.77%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計(jì)2,561,428載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為21艘，共計(jì)136,933TEU；油船的交付數(shù)量為23艘，共計(jì)1,835,385載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為27艘，共計(jì)808,743載重噸；液化氣船交付數(shù)量為12艘，共計(jì)1,533,000立方米；海工船交付數(shù)量為48艘，共計(jì)32,632載重噸；其他船型交付數(shù)量為50艘，共計(jì)433,075載重噸。

2025年1-7月全球船廠共交付新船1,758艘，共計(jì)56,044,894載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1,827艘，共計(jì)55,109,621載重噸相比較，數(shù)量同比下降3.78%，載重噸同比上升1.70%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為304艘，共21,033,676載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為164艘，共計(jì)1,290,480TEU；油船的交付數(shù)量為118艘，共計(jì)8,273,319載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為120艘，共計(jì)3,323,503載重噸；液化氣船交付數(shù)量為69艘，共計(jì)8,385,437立方米；海工船交付數(shù)量為642艘，共計(jì)1,427,851載重噸；其他船型交付數(shù)量為341艘，共計(jì)2,923,287載重噸。

三大船型新船價(jià)格漲跌不一

7月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)，為169點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)，為213點(diǎn)；集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為117點(diǎn)。

7月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價(jià)格分別為7350萬美元、3650萬美元、3350萬美元；靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌45萬美元至2648萬美元。

油船新造船價(jià)格，除蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌以及靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌50萬美元至8600萬美元；靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬美元至4900萬美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為12600萬美元、7200萬美元、5900萬美元。

集裝箱船新造船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)新船價(jià)格環(huán)比下跌100萬美元至1.78億美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為2.73億美元、1.3億美元、6050萬美元、4500萬美元、3200萬美元和2450萬美元。

(關(guān)鍵字：造船業(yè) 月報(bào)出爐)