近期海威斯特承接的青島北海MOSS型LNG船改造項目正式開工，這是國內首例采用HFO發泡體系的大型海洋低溫工程項目，同時也是國內首次大規模商業化HFO噴涂發泡體系應用。

用于該項目進行改造的兩條MOSS型LNG船均建造于上世紀七十年代。其原有的保溫系統已經十分老舊，現對其儲罐保溫系統進行升級改造，除需維修部分原有保溫層，還需增加新的噴涂泡沫層以確保罐體的BOR（boil-off rate，即蒸發率）滿足設計要求。最終改造為LNG浮式儲罐（FST）并應用于加拿大Woodfibre天然氣項目。根據加拿大法規，所使用的泡沫系統必須具有較低的GWP和ODP。因此HFO發泡劑系統成為唯一可靠的選擇。

針對該需求，巴斯夫研發部門和技術服務部門自2024年即開始了相應的產品開發工作。歷時一年多，最終成功開發出全新一代HFO噴涂發泡體系超低溫保溫產品。HFO發泡劑具有零臭氧層消耗潛能值（ODP）和極低的全球變暖潛能值(GWP)，環境友好性顯著優于傳統的HFC發泡劑。最終海威斯特選取巴斯夫聚氨酯深冷材料Elastospray® Cryo Eco產品及Elastocoat® cryo作為儲罐的主要絕熱材料，并贏得該項目。

Elastospray®Cryo Eco

一種噴涂式泡沫隔熱系統，可為低溫儲罐和燃料罐帶來出色的熱穩定性和隔熱性能。同時其對環境友好，具有零ODP和極低的GWP。

Elastocoat® Cryo

用作保護涂層的定制配方溶液含有零揮發性有機化合物 (VOC)，并且對包括混凝土和金屬在內的各種基材具有出色的附著力，可確保承運人和岸上結構免受腐蝕、磨損和惡劣天氣條件的影響。

巴斯夫始終堅持為綠色能源提供先進的材料和全面的解決方案，降低碳足跡。近些年巴斯夫和海威斯特在中國液化氣船制造行業取得了耀眼的成績，被應用超過150個大型LPG/LEG/LNG儲罐，同時應用超過200個LPG/LEG/LNG燃料罐。

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